电动汽车蓄电池充电时能量转换的方式不同，充电装置可以分为接触式和感应式。
变电所及配电设备的布置设计应便于安装、操作、搬运、检修、试验和监测。
高低压配电室、变压器室、电容器室、控制室内，户外充电桩，不应有与其无关的管道和线路通过。
?照明配电系统中，照明和插座回路不宜由同一回路供电。
插座回路的电源侧应设置剩余 电流动作保护装置，其额定动作电流为30mA。

车载充电装置通常使用结构简单、控制方便的接触式充电器，也可以是感应充电器。
电动汽车充电桩属于配电网侧，其通信方式往往和配电网自动化一起综合考虑。
通信是配电网自动化的一个重点和难点，区域不同、条件不同，移动充电桩，可应用的通信方式也不同，具体到电动汽车充电桩，汽车充电桩，其通信方式主要有有线方式和无线方式。
整体系统由四部分组成：电动汽车充电桩、集中器、电池管理系统(BMS)、充电管理服务平台。

新能源电动汽车充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。
感应充电的优点是安全，这是因为充电器与车辆之间并无直接的点接触，即使车辆在恶劣的气候下，充电桩，如雨雪天，进行充电也无触电的危险。
对IT系统配电线路，当次接地故障时，应由绝缘监察装置发出音响或灯光信号，当发生第二次异相接地故障时应由过电流保护电器或漏电电流动作保护器切断故障电路。

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