电动汽车蓄电池充电时能量转换的方式不同，充电装置可以分为接触式和感应式。
变电所及配电设备的布置设计应便于安装、操作、搬运、检修、试验和监测。
高低压配电室、变压器室、电容器室、控制室内，不应有与其无关的管道和线路通过。
?照明配电系统中，照明和插座回路不宜由同一回路供电。
插座回路的电源侧应设置剩余 电流动作保护装置，其额定动作电流为30mA。

它完全按照车载蓄电池的种类进行设计，针对性较强。
非车载充电装置，即地面充电装置，主要包括充电机、充电站、通用充电机、公共场所用充电站等。
电动汽车充电桩（栓）的控制电路主要由嵌入式ARM处理器完成，用户可自助进行用户鉴权、余额查询、计费查询等功能，也可提供语音输出接口，充电加盟项目，实现语音交互。
用户可根据液晶显示屏指示选择4种充电模式：包括按时计费充电、按电量充电、自动充满、按里程充电等。

充电的基本过程是：在电池两端加载直流电压，小区充电站加盟，以恒定大电流对电池充电，电池的电压渐渐地缓慢地上升，上升到一定程度，电池电压达到标称值，继续以恒压小电流对电池充电。
直流充电桩主要安装在大型充电站内，以三相四线制的方式连接电网，能够提供充足的电力，充电桩加盟，输出的电压和电流调整范围大，俗称“快充”。
电动大巴车主要通过直流充电桩充电。
直流充电桩内部功能单元之间通信在充电桩内部，多个控制单元之间也需要进行数据交换，如多功能智能电表检测充电电量等。

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