充电桩分为交流充电桩和直流充电桩。前者俗称“慢充”，后者俗称“快充”。

　　充电交流充电桩通过电动汽车内置的“车载充电机”将电网的交流电转换为直流电后对电池充电。车载充电机（OBC：On Board Charger）目前主要有两种功率大小：3.3kW（输入：220VAC/16A，输出：200V-420VDC / 10A）和6.6kW（输入：220VAC/32A，直流充电桩维修，输出：200-420V/20A ）。输出电流小，充电速度慢，宣城直流充电桩，所以被称为“慢充”。交流充电桩根据其匹配车载充电机功率不同相应有3.3kW和6.6kW之分。直流充电桩内置大功率直流充电模块，充电桩本身将电网的交流电转换为直流电，输出电流可以高达100A以上，所以被称为“快充”。

近年我国大力推广新能源汽车的普及应用，目前来看我国的新能源产业链和行业生态正在向着更光明的方向发展，作为汽车使用者和消费者，直流充电桩价格，很多朋友都会有这样的感觉，即使新能源汽车越来越多，汽车直流充电桩，但是市场上仍然还是以传统燃油汽车为主导，可为什么明明数量不够多的新能源汽车却总是觉得充电桩的数量少，充电困难，而很少会听到加油困难的声音呢？这里面并不仅仅是充电设施的问题，还有很多更深层次的问题值得大家关注和讨论。

尽管受全球新冠肺1炎疫情蔓延、油价下跌及补贴继续退坡等不利因素影响，在未来一段时间内，我国新能源汽车市场有可能会有一段低迷期，但这并不会改变全球汽车产业电动化转型趋势。中国电动汽车百人会理事长陈清泰预测，到2030年中国电动车销售有望突破1500万辆，保有量有望突破8000万辆，届时纯电动车辆或达到6480万辆。如果严格按照1∶1的桩车比来测算，从2021年到2030年10年时间内，需要新建桩6300多万个，形成万亿元级的充电桩基础设施建设市场。

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